Ang mga teknikal na direktor ng Formula 1 ay hinulaan na ang mga bagong kotse ay magiging mas mabilis kaysa sa kanilang mga hinalinhan, bagaman ang pagbabago sa mga patakaran ay dapat na maging sanhi ng kanilang pagbagal.
Sa pagtatapos ng 2018, ang mga teknikal na regulasyon ay binago upang madagdagan ang aliwan at mapadali ang pag-overtake sa karera - para dito, pinasimple ang harap na pakpak, mga deflector sa gilid at mga duct ng preno ng preno.
Sa una, ipinapalagay ng mga koponan na ang mga kotse ay magiging mas mabagal ng dalawang segundo. Ang pinuno ng koponan ng Ferrari na si Mattia Binotto ay nagsabi sa pagtatanghal ng bagong kotse: "Mula sa mga pagsukat sa lagusan ng hangin, ipinapalagay namin na ang sasakyan ay magiging mas mabagal na 1.5 segundo."
Gayunpaman, ang mga inaasahan ay hindi nagkatotoo at ayon sa mga resulta ng unang linggo ng mga pagsubok sa taglamig, kung saan ang mga kotse ay mabilis na nagmaneho sa parehong bilis ng 12 buwan na ang nakakaraan.
Ang pinuno ng unang linggo ay si Niko Hulkenberg sa Renault na may oras na 1.17, 393, na malapit sa pinakamagandang oras ng nakaraang taon sa mga pre-season na pagsubok - pagkatapos ito ay ang oras ni Sebastian Vettel na 1.17, 182.
Ang pagkakaiba ay lalo pang dramatiko kapag inihambing mo ang unang linggo. Si Lewis Hamilton ang nanguna sa unang apat na araw noong nakaraang taon na may oras na 1.19, 333.
Kahit na ang panahon sa taong ito ay mas mainit at ang ibabaw ay nabago, na nagpapabilis sa mga kotse, walang duda na ang mga koponan ay pinamamahalaang i-neutralize ang pagkawala sa bilis dahil sa mga pagbabago sa mga regulasyon.
Inaasahan ng Renault CTO na si Nick Chester na ang mga karera ng karera ng taong ito ay magtagumpay kaysa sa pinakamabilis na pagtatapos ng nakaraang taon dahil ang mga racer ay ayon sa kaugalian na pinabilis nang malaki sa ikalawang linggo.
"Sa pagtatapos ng mga pagsubok, ang mga kotse ay mas mabilis kaysa sa nakaraang taon. Sa palagay ko sa huli sila sa pangkalahatan ay magiging mas mabilis kaysa sa mga kotse ng nakaraang taon, "aniya.
Bagaman ang representante ng direktor ng teknikal na Toro Rosso na si Jody Eggington ay paunang pesimista, sinabi niya na ang pagkamalikhain ng mga royal racing engineers ay minaliit.
"Ang mga dibisyon ng engineering ng mga koponan ay kamangha-mangha sa pagtugon sa mga hamon," aniya. - Sa palagay ko ang pangunahing punto ay ang kahirapan ng pagsasalin ng sinabi ng mga tao tungkol sa pagkakaiba ng oras. Noong una naming inilagay ang bagong kotse sa aerodynamic tunnel, nawalan kami ng balanse, maraming downforce at sa pangkalahatan ang pamamahagi ng mga daloy ng hangin. Maraming mga koponan ang nakaharap sa mga katulad na problema.
Pagkatapos nito, sinimulang antas ng lahat ang mga pagkalugi. Sa aming kaso, pinag-aralan namin ang bawat huling tornilyo upang makahanap ng mga karagdagang pagkakataon upang madagdagan ang lakas ng aming sasakyan.
Ipinapakita ng kasaysayan na ang mga koponan ay kamangha-manghang nagtatrabaho sa mabilis na pag-recover ng mga pagkalugi at naghahanap at makahanap ng mga bagong pagkakataon, kahit na sa kabila ng malalaking paghihigpit sa mga regulasyon. Tingnan natin kung ano ang nangyayari sa mga unang karera."
