Ang ideya ng isang parachute, isang aparato para sa ligtas na pagbaba mula sa isang mahusay na taas, lumitaw bago ang paglipad ng unang lobo, pabayaan mag-isa ang isang eroplano. Gayunpaman, ang pangalang "parachute" ay dumating sa teknolohiya nang mas huli kaysa sa pagsilang ng ideya.
Mula sa mga sinaunang tradisyon, alamat, kwento ng mga manlalakbay na medieval, nalalaman ito tungkol sa paggamit ng mga aparato na kahawig ng mga payong para sa paglukso mula sa mga tower at bangin.
Ang kasaysayan ng paglikha ng parachute
Noong ika-13 siglo, si Roger Bacon, isang pilosopo at tester ng Ingles, ay sumulat sa kanyang mga gawa tungkol sa posibilidad ng pag-asa sa hangin kapag gumagamit ng isang malukong ibabaw. Ngunit ang mismong ideya ng paglikha ng isang parachute ay nagmula kay Leonardo da Vinci, sa kanyang mga gawa - 1495, nabanggit ito tungkol sa posibilidad ng isang ligtas na pinagmulan mula sa isang taas.
Si Leonardo da Vinci ang kauna-unahang nagturo ng pinakapakinabangan na laki ng parachute, at naalala ito ng mga lobo. Sa simula ng ikalabimpitong siglo, ang siyentipikong taga-Croatia na si Faust Vrancic (kilala rin sa pangalang Italyano na si Fausto Veranzio), ay naglalarawan ng katulad na kagamitan, ang laki ng layag kung saan nakasalalay sa gravity ng isang tao.ang disenyo ng Frenchman Laven. Ito ay noong 1920s. Siglo XVII. Ang bilanggo ng Pransya ay nakatakas mula sa bilangguan sa tulong ng isang tolda na dating natahi mula sa mga sheet, sa ilalim nito ay nakakabit niya ng mga lubid at mga plato ng whalebone. Paglukso sa bintana ng bilangguan, matagumpay na nagwaldas ang pugante. Noong 1777, isa pang Pranses na si Jean Dumier, na hinatulan ng kamatayan, ay sinubukan ang "lumilipad na balabal" ni Propesor Fontage. Ang bilanggo ay hiniling na tumalon mula sa bubong na may isang "balabal". Sa kaso ng isang matagumpay na landing, binigyan siya ng buhay. Ang eksperimento, tulad ng sa dating kaso, ay isang tagumpay. Ganito lumitaw ang unang analogue ng parachute. Ang praktikal na paggamit ng mga parachute ay nagsimula noong ika-18 siglo, nang pinagkadalubhasaan niya ang paglipad sa mga hot air balloon. Noong Disyembre 26, 1783, tumalon si Louis Lenormand mula sa bubong ng Montpellier obserbatoryo sa isang aparato na kanyang dinisenyo. Si Jean Pierre Blanchard, nababagabag ng kalunus-lunos na pagkamatay ni Pilatre de Rozier, nagsimulang magsagawa ng mga eksperimento sa isang parachute … Noong una, sinuspinde niya ang maliliit na parachute sa ilalim ng basket at ibinaba ang iba't ibang mga hayop - aso, pusa - para sa kasiyahan ng publiko. Bumagsak sila sa lupa sa buong kalusugan at integridad. Nangangahulugan ito na kung gumawa ka ng isang parachute ng angkop na sukat, kung gayon ang isang tao ay maaaring ligtas na bumaba mula sa taas sa kaganapan ng isang aksidente sa lobo. Ngunit kung ano ang gagawin sa isang malaking parasyut - isang canopy, slings, sinturon, o, tulad ng sinasabi nila ngayon, isang harness, kung ang cabin ng lobo ay maliit, masikip at madalas na wala kahit saan upang lumiko dito.
Unang jump ng parasyut
Noong Oktubre 22, 1797, ang unang tunay na parachute jump ay naganap sa Parc Monceau sa Paris. Ang Pranses na si André-Jacques Garnerin ay tumalon mula sa isang mainit na air lobo sa taas na 2,230 talampakan.
Ang mga jumps ng parasyut ay gumagawa ngayon ng isang hindi mapigilang impression sa madla, at lalo na sa mga araw na iyon. Maraming mga roving parachutist-aeronaut na, sa paghahanap ng mga kita, ay nagpakita ng skydiving sa iba't ibang mga bansa. Sa pamamagitan ng paraan, si André-Jacques Garnerin ay isa sa mga unang balloonist na nagpakita ng hot air ballooning noong 1803 sa Russia. Maraming mga masigasig na parachutist sa Russia mismo. Ang pahayagan na "Moskovskie vedomosti" para sa 1806 ay nag-ulat na ang aeronaut ng Russia na si Aleksandrovsky ay sumugod sa isang malaking lobo at gumawa ng isang parachute jump. Ang daredevil ay ligtas na bumaba sa lupa at masigasig na sinalubong ng madla. Ang mga parachute ng panahong iyon ay may isang pangunahing sagabal - ang patuloy na pag-alog ng canopy sa panahon ng pagbaba. Sa wakas ay nagawa ng British na malutas ang problema. Noong 1834, lumikha si Cocking ng isang baligtad na parasyut ng kono. Sa kasamaang palad, sa parehong taon, kapag sinusubukan ang sistemang ito, ang frame ng simboryo ay hindi makatiis sa pagkarga at gumuho, at namatay si Cocking. Ang isa pang siyentista, si Lalande, ay nagmungkahi ng paggawa ng isang butas sa tradisyonal na mga parachute system para makatakas ang hangin mula sa ilalim ng canopy. Ang prinsipyong ito ay napatunayan na mabisa at ginagamit pa rin sa maraming mga system ng parachute.
Mga uri ng parachute para sa pagbagsak ng mga tao
Para sa ligtas na landing ng mga tao, ang mga sumusunod na uri ng parachute ay ginagamit:
- pagsasanay;
- pagsagip;
- mga espesyal na layunin;
- landing;
- gliding shell parachute system (palakasan).
Ang mga pangunahing uri ay ang mga gliding shell parachute system ("wing") at mga landing (bilog) na parachute
Nakaka-amphibious
Ang mga parachute ng hukbo ay may 2 uri: bilog at parisukat.
Ang canopy ng isang bilog na landing parachute ay isang polygon, kung saan, kapag puno ng hangin, ay may hugis ng isang hemisphere. Ang simboryo ay may isang ginupit (o mas mababa sa siksik na tela) sa gitna. Ang mga Round landing parachute system (halimbawa, D-5, D-6, D-10) ay may mga sumusunod na katangian ng altitude:
- maximum na taas ng paglabas - 8 km.
- ang karaniwang taas ng pagtatrabaho ay 800-1200 m.
- ang minimum na taas ng drop ay 200 m na may isang pagpapatatag ng 3 s at isang pagbaba sa isang puno ng canopy para sa hindi bababa sa 10 s.
Ang mga round landing parachute ay hindi maganda ang pagkontrol. Mayroon silang humigit-kumulang sa parehong patayo at pahalang na bilis (5 m / s). Timbang:
- 13.8 kg (D-5);
- 11.5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Ang mga parasyut na parisukat (Ruso na "Dahon" D-12, American T-11) ay mayroong karagdagang mga puwang sa canopy, na nagbibigay sa kanila ng mas mahusay na maneuverability at pinapayagan ang parachutist na makontrol ang pahalang na paggalaw. Ang rate ng pinagmulan ay hanggang sa 4 m / s. Pahalang na bilis - hanggang sa 5 m / s.
Pagsasanay
Ang mga parachute ng pagsasanay ay ginagamit bilang mga intermediate parachute para sa paglipat mula sa pag-landing sa mga parachute ng isport. Ang mga ito, tulad ng landing, ay mayroong bilog na mga dome, ngunit nilagyan ng mga karagdagang puwang at balbula na pinapayagan ang parachutist na maimpluwensyahan ang pahalang na paggalaw at katumpakan ng landing landing.
laro
Ang mga gliding shell parachute system ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinakadakilang pagkakaiba-iba ng species. Maaari silang maiuri ayon sa hugis ng pakpak at uri ng canopy.
Pag-uuri ayon sa hugis ng pakpak
Ang mga domes na uri ng pakpak ay maaaring magkaroon ng mga sumusunod na hugis:
- hugis-parihaba;
- semi-elliptical;
- elliptical.
Karamihan sa mga pakpak ay hugis-parihaba na hugis. Nagbibigay ito ng kadalian sa kontrol at kakayahang mahulaan ang pag-uugali ng parachute.
Ang mga pagbabago sa palakasan ay nahahati ayon sa layunin ng simboryo sa:
- klasiko;
- mag-aaral;
- matulin;
- palipat-lipat;
- tandem
Pagsagip
Ang mga sistemang dinisenyo para sa emergency landing mula sa isang nag-crash na sasakyang panghimpapawid ay tinatawag na mga sistema ng pagsagip. Bilang isang patakaran, mayroon silang isang bilog na hugis ng simboryo (C-4, C-5). Ngunit mayroon ding mga parisukat (С-3-3).
Ang isang emergency drop ay maaaring maganap sa bilis na hanggang sa 1100 km / h (S-5K) sa isang altitude:
- mula 100 m hanggang 12000 m (-3-3);
- mula 70 hanggang 4000 m (S-4U);
- mula 60 hanggang 6000 m (С-4);
- mula 80 hanggang 12000 m (С-5).
Kapag nahulog sa isang napakataas na altitude, pinapayagan ang parachute na buksan pagkatapos na maipasa ang marka na 9000 m. Ang lugar ng mga domes ng mga modelo ng pagsagip ay makabuluhan at, halimbawa, ang C-3-3 ay 56.5 m. Ang mga sistemang pagliligtas na idinisenyo para sa pagbuga sa mataas na altitude ay ibinibigay ng mga instrumento ng oxygen.
Magtipid
Anumang mga sistemang parachute ang ginagamit, ang reserba na parachute ay isang sapilitan na bahagi ng mga ito. Nakakabit ito sa dibdib ng skydiver at ginagamit bilang isang emerhensiya sa mga kaso kung saan ang pangunahing ay nabigo o hindi nakapag-deploy nang tama. Ang reserbang parasyut ay itinalaga ng mga titik na "З" o "ПЗ". Ang reserba na parachute ay may isang malaking lugar ng canopy - hanggang sa 50 m². Bilog ang simboryo. Ang bilis ng pagbaba ng patayo ay mula 5 hanggang 8.5 m / s.
Ang iba't ibang mga uri ng mga emergency system ay tugma sa iba't ibang uri ng pangunahing mga parachute:
- ang reserbang parasyut ng uri ng Z-2 ay katugma sa mga modelong landing at pagsagip D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- ang isang reserbang parasyut ng uri ng PZ-81 ay dapat gamitin sa mga variant na pampalakasan ng uri na PO-9.
- ang reserbang parasyut na PZ-74 ay inilaan para magamit sa mga modelo ng pagsasanay UT-15 at T-4.
Gaano karaming mga linya ang mayroon ang parasyute ng isang paratrooper?
Mayroong maraming mga uri ng parachute, lahat ng mga ito ay may iba't ibang mga linya. Mayroong pangunahing at karagdagang mga lambanog, lahat ng mga ito ay gawa sa de-kalidad na matibay na hibla, makatiis ng isang pagkarga (bawat isa) ng hanggang dalawang daang kilo.
Army parachute D-5
Ang parachute ay may 28 linya, bawat isa sa kanila ay 9 metro ang haba. Mayroon itong hugis ng isang simboryo. Ang nag-iisa at seryosong kawalan lamang ay walang paraan upang makontrol ito, sa kadahilanang ito maaari kang mapunta saan ka man mapalad.
Parasyut D-6
Ang parachute ay may 30 linya. 28 ordinary at dalawa ay inilaan para sa control ng simboryo. Matatagpuan ang mga ito sa mga gilid na pagbawas ng parachute. Sa pamamagitan ng paghihigpit ng mga linyang ito, maaari mong buksan at i-deploy ang canopy sa nais na direksyon. Ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na kalidad kung ang landing ay hindi naganap sa isang lugar ng pagsasanay, ngunit sa mga mabundok na kondisyon, mga kakahuyan o sa isang lugar kung saan may mga katawan ng tubig.
Parachute series D-10
Ang parasyut na ito ay maaaring madaling kontrolin kahit ng isang baguhang parachutist. Ang kadalian ng kontrol ay nakasalalay sa kung gaano karaming mga linya ang mayroong sa landing parachute: mas maraming mga, mas madali itong kontrolin.
Ang D-10 ay may dalawampu't anim na pangunahing linya: dalawampu't dalawang apat na metro na linya at dalawang linya na pitong-metro, na nakakabit sa mga loop sa mga puwang ng simboryo. Mayroon ding dalawampu't dalawang karagdagang mga linya na matatagpuan sa labas, ang kanilang haba ay tatlong metro.
Mayroon ding dalawampu't apat na karagdagang mga panloob na linya. Nakalakip ang mga ito sa karagdagang mga lambanog. Dalawang karagdagang mga naka-attach sa ikalawa at ikalabing-apat nang sabay-sabay.
Ang D-10 ay itinuturing na isa sa mga pinakaligtas na parachute sa kasaysayan.
Mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa mga parachute
- Ang record para sa pagtalon mula sa pinakamataas na taas ay kabilang din sa Amerikano. Noong Agosto 16, 1960, si Joseph Kittinger ay tumalon mula sa taas na 33130 metro, umakyat sa naturang taas sa isang stratospheric na lobo.
- Ang pinakalumang parachutist ay 92 taong gulang.
- Ang pinakanakakatawang mga skydiver ay ang mga Hapon. Naisip nila ang jump ng Banzai. Ang lansihin ay na, una, ang isang parachute ay itinapon sa eroplano, sinundan ng isang tao na dapat magkaroon ng oras upang makahabol, maisuot at palabasin ang parachute bago siya umabot sa lupa.
- Ang rate ng kamatayan sa parachuting ay mababa - 1 kaso bawat 80 libong jumps.
