Si Max Mosley, sa panahon ng kanyang panunungkulan bilang pangulo ng FIA, ay nag-aalok ng maraming iba't ibang mga ideya - ang ilan ay medyo makatotohanang, ang iba ay hindi kapani-paniwala. Sa pagkakataong ito, iminungkahi niya ang kanyang sariling pamamaraan sa paggastos.
Siyempre, tulad ng sinabi ni Mosley sa Auto Motor und Sport, ang isang Formula 2 na panahon noong 1968 ay nagkakahalaga sa kanya ng £ 5,000. At ngayon ang isang bata na nais na pumunta para sa motorsport ay magagawa ng kaunti kung wala siyang isang bilyonaryong ama o hindi kasali sa programa ng kabataan ng Mercedes, Red Bull o Ferrari.
Naniniwala si Mosley na kinakailangan upang simulan ang paglilimita ng mga gastos kaagad sa karting, sapagkat mas mataas ang presyo para sa panahon, ang mga hindi gaanong may talento ay dumarating sa "mga pormula". Gayunpaman, mahirap ito, dahil ang bawat isa ay nasanay na kumita ng pera kahit sa karting ng mga bata - ang mga kotse, ekstrang bahagi, engine ay nagkakahalaga ng malaki, at kahit na ang ilang mga tagapag-ayos ay nagsisimula sa katapusan ng linggo sa Huwebes.
Sa Formula 1, matagal nang imposibleng lumikha ng isang ganap na independiyenteng koponan - maliban sa daan sa Haas, na bibili ng mga bahagi mula sa Ferrari. Ngunit si Mosley ay may isang makatarungang plano sa pamamahagi na angkop sa lahat.
Kung ako ay isang diktador - tulad ng hindi pa ako naging sa aking oras - iminumungkahi ko ang mga sumusunod, - sinabi ng Briton. - Dalhin natin ang pera ng FOM at ipamahagi ito sa pantay na bahagi sa sampu, o sa halip, sa labindalawang koponan. $ 60 milyon lamang bawat koponan ay isang halimbawa lamang. At ang isang magkahiwalay na koponan ay maaaring gugulin ang halagang ito bawat panahon - sa lahat, kabilang ang suweldo ng mga piloto. Ang mga naka-sponsor na pondo ay ang kita ng mga koponan. Mangangahulugan ito na ang Ferrari ay magiging labis na kumikita.
Ito rin ay magiging isang mahusay na sistema para sa mga tagabuo ng kotse. Nagtagumpay ba sila dahil lamang sa gumastos sila ng mas maraming pera kaysa sa iba? Kailangan namin ang mga ito upang sabihin: ang aming mga inhinyero ay mas mahusay kaysa sa iba.
Oo, ito ang halagang pinangalanan ko bilang isang halimbawa. Sa palagay ko mas malaki ang halagang ibabahagi. Ngunit sa ngayon, kumuha tayo ng 60 milyon bilang batayan. Ito ay impiyerno ng maraming pera, isang dosenang beses na higit sa kinakailangan sa Formula 2 upang magkaroon at mapanatili ang dalawang kotse. Maaari mong pintura ang mga F2 na kotse sa mga kulay ng mga koponan ng F1, at walang makakakita ng pagkakaiba sa mga stand o sa screen ng TV.
Malaking pera ang ginugugol sa likod ng mga eksena. Walang nakakakita kung paano binuo ng mga koponan ang kanilang mga gearbox at kung magkano ang pagsisikap na kinakailangan. Wala itong epekto sa nakikita ng mga manonood sa track.
Gayunpaman, palaging laban sa pagbabago ang mga koponan - ayaw lang nilang baguhin ang anuman. Ang mga malalaking koponan ay nag-aatubili na talikuran ang kanilang mga kalamangan kaysa sa maliliit na koponan at malamang na hindi sumang-ayon sa mga hadlang sa badyet.
Sa gayon, oo, paano mo makokontrol ang mga gastos? Paano mo malalaman kung ang isang pangkat sa Tsina ay hindi nagtatrabaho sa isang lihim na lagusan ng hangin o sumusubok sa isang track na hindi alam ng sinuman?
Noong 2008, lumikha kami ng isang kumpletong plano para sa pagkontrol sa mga gastos - walang dahilan upang mag-alinlangan na posible ito. Gayunpaman, ang eskandalosong kwento sa paglathala sa News of the World ang nagtali sa aking mga kamay. Natagpuan ko ang aking sarili sa isang posisyon kung saan wala akong magagawa. At ang pagpapakilala ng mga paghihigpit sa badyet ay natapos."
Gayunpaman, ang plano na iyon ay hindi nawala, mayroon pa rin at, ayon kay Max Mosley, ay maaaring maging isang modelo para sa Liberty, kung nais ng mga bagong may-ari na matiyak ang pagpapatupad ng naturang plano.
