Matapos lagdaan ni Lewis Hamilton ang dalawang taong kontrata sa koponan ng Mercedes, lumabas ang mga alingawngaw na ang sakay ay makakatanggap ngayon ng $ 40 milyon sa isang taon. Ngunit maaari bang maging karapat-dapat ang isang mangangabayo sa gayong kabuuan ng pera?
Sa pangkalahatan, sa ating mundo, kung saan ang halaga ng buhay ay minsan ay zero, marahil ay mahirap na layunin na pag-usapan ang tungkol sa mga naturang halaga. Gayunpaman, tila ang Hamilton at ang kanyang relasyon sa Mercedes ay kumukuha ng halaga ng mga piloto ng Formula 1 sa isang bagong antas.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga responsibilidad ng isang sakay, ano ang dapat niyang gawin? Sa katunayan - upang i-pilot ang kotse. Ano, kung gayon, dapat na kumita ang isang rider upang mabayaran sa kanya ang ganoong klaseng pera?
Maliwanag, ang mga koponan sa gitna ng peloton ay hindi kailangang magbayad ng ganoong uri ng pera sa kanilang mga rider, dahil hindi sila magdadala ng mga tagumpay at titulo. Sa makatuwid, ang mga tagumpay sa Grand Prix at sa kampeonato ang halaga kung saan handang magbayad si Mercedes.
Ang lahat ng perang ito ay isinasaalang-alang na ginugol sa mga layunin sa marketing, at ang mga pamagat ng kampeonato ay tataas lamang ang halaga ng marketing ng tatak ng Mercedes.
Ngunit kahit na sa kasalukuyang pakikibaka, malinaw na kailangan ng koponan ng Brackley ang driver na maaaring masulit ang mga nawawalang sitwasyon, at hindi lamang ihatid ang kotseng kampiyon sa linya ng tapusin.
Ang German Grand Prix ay isang pangunahing halimbawa ng mahusay na piloting ng British. Nang nagbago ang mga kundisyon sa track at nagsimula itong umulan, si Lewis sa mga sariwang gulong Ultrasoft ay 1.5 segundo nang mas mabilis kaysa sa anumang ibang sakay.
Iyon ay, sa pagsasagawa, ito ay isang masamang bilog: ang koponan ay namumuhunan ng pera, ang drayber ay gumagawa ng isang mahusay na resulta, ang kumpanya ay nakakakuha ng isang mahusay na PR epekto at namumuhunan kahit na mas maraming pera.
Ang halaga ng pagkakaroon ng isang kampeon sa lineup nito ay nakasalungguhit din ng katotohanan na sa buong kasaysayan ng Formula 1 mula pa noong 1950 33 lamang ang mga driver na nakatanggap ng mga titulo, kung saan apat ang nasa simula na - Hamilton, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen at Fernando Alonso.
Ngunit bukod sa kanila, tatlo lamang sa kasalukuyang mga rider ang nagwagi ng grand prix na si Max Verstappen, Daniel Riccardo at Valtteri Bottas. Iyon ay, pitong rider lamang ang napatunayan ang kanilang kakayahang manalo at pahalagahan ang koponan.
Bilang karagdagan, huwag kalimutan ang halaga ng Hamilton sa pandaigdigang merkado ng mga atleta at ang katanyagan nito, na nais ding gamitin ng Mercedes.
Mayroong isang kamakailang halimbawa mula sa football, kung saan binili ni Juventus si Cristiano Ronaldo sa halagang $ 100 milyon, ngunit matapos itong maipahayag, 520 libong mga kamiseta na nagkakahalaga ng $ 60 milyon ang naibenta sa isang araw. Ang parehong Mercedes ay maaaring makuha mula sa kooperasyon sa Hamilton.
Ngunit syempre, dapat maunawaan ng isa na ang koponan mula sa Brackley ay ngayon (tulad ng sa mga nakaraang taon) na nakikipaglaban para sa pamagat. Sa kabila ng katotohanang ang pakikibaka sa taong ito ay naging mas mahigpit. At sa mayroon nang kotse, kailangan mo ng isang karera na magdaragdag ng 100, 1% sa kotseng ito.
Malamang na ang Force India, Haas, o Renault ay magbabayad ng ganoong klaseng pera sa kanilang piloto. Ngunit para sa isang koponan na nakikipaglaban para sa mga pamagat, ang isang drayber tulad ng Hamilton ay napakahalaga.
Maaaring hindi ito ang pinakamahusay na paggamit ng pera, ngunit ang Hamilton ay isang mahusay na karera, isa sa pinakamahusay sa kasaysayan ng karera ng hari. Samakatuwid, ang isang mataas na halaga sa merkado ay nilikha, at gagana ang Hamilton sa bawat sentimo para sa kanyang koponan.
